Ci sono dozzine di cuscinetti a rulli cilindrici nelle automobili, inclusi quasi tutti i tipi di cuscinetti comuni, grandi e piccoli. Anche la collisione e il danneggiamento dei cuscinetti a rulli cilindrici sono comuni. Poiché i cuscinetti a rulli cilindrici sono generalmente installati all'interno del meccanismo, è scomodo condurre un'ispezione visiva. Possono essere valutati solo approssimativamente in base al fenomeno del guasto e quindi smontati per l'ispezione. L'uso corretto del cuscinetto a rulli cilindrici è una garanzia affidabile per ridurre i guasti ai cuscinetti e prolungarne la durata, inclusa una corretta installazione e una ragionevole lubrificazione. La seguente mostra dei cuscinetti presenta i requisiti di servizio, i guasti e i danni comuni dei cuscinetti a rulli cilindrici.
1, uso corretto del cuscinetto a rulli cilindrici
1. Smontaggio e montaggio del cuscinetto
Il cuscinetto deve essere pulito prima dell'installazione. Durante l'installazione, il cuscinetto ausiliario deve essere pressato diritto e uniformemente con attrezzi speciali. Non bussare con un martello a mano. In particolare è vietato battere direttamente sul cuscinetto. Quando l'accoppiamento tra la pista del cuscinetto e il foro della sede è allentato, il foro della sede deve essere riparato o il cuscinetto deve essere sostituito. Non utilizzare con riluttanza il metodo di vaiolatura o imbottitura della pelle di rame sulla superficie di accoppiamento del cuscinetto. Quando si smonta il cuscinetto, utilizzare un estrattore adatto per estrarre il cuscinetto e non battere il cuscinetto con uno scalpello, martello, ecc.
2. Lubrificazione dei cuscinetti
Esistono due tipi di lubrificanti comunemente usati nei cuscinetti a rulli cilindrici: olio lubrificante e grasso. Quando la velocità periferica dell'albero è inferiore a 4-5 m / s, o le parti del veicolo che non possono essere lubrificate con olio lubrificante, per la lubrificazione deve essere utilizzato grasso. Il vantaggio della lubrificazione a grasso è che la struttura di tenuta è semplice, il grasso non è facile da perdere e non è influenzato dalla temperatura. L'aggiunta di grasso una volta può essere utilizzata per molto tempo.
Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.
I vantaggi della lubrificazione a olio lubrificante sono la bassa resistenza all'attrito e la dissipazione del calore. Viene utilizzato principalmente per cuscinetti ad alta velocità e temperatura ambiente di lavoro elevata. La marca dell'olio lubrificante deve essere scelta in base ai requisiti del manuale del veicolo e deve essere sostituita in tempo dopo il ciclo di manutenzione del veicolo. Dopo aver scaricato l'olio vecchio, pulire il meccanismo prima di aggiungere nuovo olio. L'olio deve essere aggiunto alla linea di marcatura specificata oa filo con il bocchettone di riempimento dell'olio (a seconda della struttura e dei requisiti specifici del veicolo) e non deve essere aggiunto altro olio.
2, difetti comuni del cuscinetto a rulli cilindrici
Esistono due tipi di fenomeni di guasto del cuscinetto a rulli cilindrici: uno è che la temperatura della parte di installazione del cuscinetto è troppo alta e l'altro è che c'è rumore nel funzionamento del cuscinetto.
1. La temperatura del cuscinetto è troppo alta
Durante il funzionamento del meccanismo, la parte in cui è installato il cuscinetto può avere una certa temperatura. Quando si tocca a mano il guscio del meccanismo, dovrebbe essere normale non sentirsi caldi. In caso contrario, indica che la temperatura del cuscinetto è troppo alta.
Le ragioni dell'elevata temperatura del cuscinetto sono: la qualità dell'olio lubrificante non soddisfa i requisiti o si deteriora e la viscosità dell'olio lubrificante è troppo elevata; L'assieme del meccanismo è troppo stretto (spazio insufficiente); Il gruppo cuscinetto è troppo stretto; La pista del cuscinetto ruota sull'albero o nel guscio; carico eccessivo; Rottura della gabbia del cuscinetto o dell'elemento volvente, ecc.
2. Rumore del cuscinetto
Il cuscinetto a rulli cilindrici può emettere un leggero rumore di marcia durante il funzionamento. Se il suono è troppo forte o c'è un rumore anomalo o un suono d'urto, indica che il cuscinetto è difettoso.
Le ragioni del rumore dei cuscinetti a rulli cilindrici sono complesse. Uno è l'usura delle superfici di accoppiamento degli anelli interno ed esterno del cuscinetto. A causa di questa usura, la relazione di corrispondenza tra il cuscinetto e il guscio, il cuscinetto e l'albero è danneggiata, con conseguente deviazione dell'asse dalla posizione corretta e rumore anomalo quando l'albero si muove ad alta velocità. Quando il cuscinetto è stanco, il metallo sulla sua superficie si staccherà, il che aumenterà anche il gioco radiale del cuscinetto e produrrà un rumore anomalo. Inoltre, una lubrificazione insufficiente del cuscinetto, l'attrito a secco e la rottura del cuscinetto produrranno un suono anomalo. Dopo che il cuscinetto è usurato e allentato, la gabbia è allentata e danneggiata, il che produrrà anche un rumore anomalo.
3, Danno del cuscinetto a rulli cilindrici
Durante lo smontaggio e l'ispezione del cuscinetto a rulli cilindrici, la causa del guasto e del danno del cuscinetto può essere valutata in base al danno del cuscinetto.
1. Peeling del metallo sulla superficie della canalizzazione
L'elemento volvente del cuscinetto e le piste dell'anello interno ed esterno sono soggetti a carichi periodici fluttuanti, con conseguenti sollecitazioni periodiche da contatto. Quando il numero di cicli di sollecitazione raggiunge un certo valore, si verificherà una scheggiatura per fatica sulla superficie di lavoro dell'elemento volvente o sulla pista di rotolamento interna ed esterna. Se il carico del cuscinetto è troppo grande, questa fatica sarà esacerbata. Inoltre, un'installazione scorretta del cuscinetto e la flessione dell'albero produrranno anche il distacco delle piste.
La scheggiatura per fatica della pista del cuscinetto ridurrà la precisione di marcia dell'albero e causerà vibrazioni e rumore del meccanismo.
2. Ustioni dei cuscinetti
C'è un colore di ritorno del fuoco sulla pista e sull'elemento volvente del cuscinetto bruciato. Le cause delle ustioni sono generalmente una lubrificazione insufficiente, una qualità dell'olio lubrificante non qualificata o deteriorata e un gruppo cuscinetto troppo stretto.
3. Deformazione plastica
Sulla superficie di contatto tra la pista e il rullo del cuscinetto compaiono cavità irregolari, indicando che il cuscinetto ha una deformazione plastica. Il motivo è che sotto l'azione di un grande carico statico o di impatto, la sollecitazione locale sulla superficie di lavoro supera il limite di snervamento del materiale, che di solito si verifica sul cuscinetto che ruota a bassa velocità.
4. Crepe sulla pista del cuscinetto
Le cause delle incrinature della pista del cuscinetto possono essere un accoppiamento troppo stretto del cuscinetto, cuscinetto allentato o anello interno, deformazione delle parti di contenimento del cuscinetto, lavorazione scadente della superficie del cuscinetto installato, ecc.
5. Gabbia rotta
I motivi sono lubrificazione insufficiente, elemento volvente rotto, inclinazione dell'anello di sede, ecc.
6. Il metallo della gabbia aderisce all'elemento di rotolamento
La possibile causa è che l'elemento volvente è bloccato nella gabbia o la lubrificazione è insufficiente.
7. La gara è gravemente usurata
È possibile che corpi estranei cadano nell'anello della sede, olio lubrificante insufficiente o marca di olio lubrificante inappropriata.
