Ruota dentata

Ruota dentata:

Ruota dentata SST che innesta un altro meccanismo dentato per modificare la velocità o la direzione del movimento trasmesso.

Offriamo prodotti standard o non standard di cui hai bisogno.

Produciamo anche su disegno.

Utilizziamo materiali come acciaio bonificato (40cr, 20crmnti, C45), acciaio inossidabile, ghisa grigia, altri metalli, alluminio e plastica.

Effettuiamo anche trattamenti superficiali induriti, anneriti e verniciati.

Modulo: 0.5,1,1.5,2,2.5,3,3.5,4,5,6,7,8,9

Altezza:8,10,12,16,20,24,32

Il termine per la dimensione di un dente di ingranaggio è modulo

M1, M3, M8... Si chiamano modulo 1, modulo 3, modulo 8. Modulo è un titolo universale nel mondo. Il simbolo m (modulo) e il numero (mm) vengono utilizzati per rappresentare la dimensione dei denti degli ingranaggi. Maggiore è il numero, maggiore è la dentatura dell'ingranaggio.

Inoltre, nei paesi che utilizzano unità inglesi (come gli Stati Uniti), vengono utilizzati simboli (passo diametrale) e numeri (il numero di denti di un ingranaggio quando il diametro del cerchio primitivo è 1 pollice) per rappresentare la dimensione dei denti. Ad esempio: dp24, dp8, ecc. Esistono anche metodi di denominazione speciali che utilizzano simboli (passo) e numeri (mm) per rappresentare la dimensione dei denti degli ingranaggi, come cp5 e CP10.

Il passo (P) della ruota dentata si ottiene moltiplicando il modulo per il PI. Il passo è la lunghezza tra due denti adiacenti.

L'angolo di pressione della ruota dentata è l'angolo tra la linea del raggio e la linea tangente del profilo del dente in un punto della superficie del dente (generalmente indicato come nodo). Come mostrato nella figura, è l'angolo di pressione. perché '= , quindi ' È anche l'angolo di pressione.

L'innesto delle coppie di ingranaggi di alberi paralleli e alberi intersecanti è fondamentalmente rotolante e lo scorrimento relativo è molto piccolo, quindi l'efficienza è elevata. L'ingranaggio elicoidale ad asse trasversale, l'ingranaggio a vite senza fine e altre coppie di ingranaggi ad asse trasversale ottengono la trasmissione di potenza ruotando attraverso lo scorrimento relativo, quindi l'attrito ha un grande impatto e l'efficienza della trasmissione è ridotta rispetto ad altri ingranaggi. L'efficienza degli ingranaggi è l'efficienza di trasmissione degli ingranaggi in normali condizioni di assemblaggio. Se l'installazione non è corretta, soprattutto quando la distanza di montaggio dell'ingranaggio conico non è corretta, con conseguenti errori nell'intersezione con l'ingranaggio conico, la sua efficienza sarà notevolmente ridotta.

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