Ingranaggi conici a spirale

Ingranaggio conico a spirale:

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Tutti gli ingranaggi conici a spirale realizzati da tornio CNC e pozzetto di controllo per le dimensioni.

Un ingranaggio conico spiroidale è un ingranaggio con profilo tronco-conico e dentatura elicoidale o curva.

Gli ingranaggi conici vengono generalmente utilizzati laddove la direzione di un ingresso di azionamento deve essere ruotata di 90 gradi.

L'esempio più comune dell'uso di ingranaggi conici per ottenere questo spostamento di 90 gradi è il differenziale di un'automobile.

Un ingranaggio conico a spirale presenta denti elicoidali o curvi perché questo design dei denti produce meno vibrazioni e rumore e può sopportare velocità di rotazione più elevate rispetto ai denti cilindrici o a taglio dritto.

Gli ingranaggi conici a spirale vengono tagliati con orientamento dei denti destrorso o sinistrorso, con il pignone o l'ingranaggio condotto corrispondente con orientamento opposto.

A causa dell'interazione dei denti, gli ingranaggi elicoidali funzionano in modo più fluido e silenzioso rispetto agli ingranaggi cilindrici. Il dente dell'ingranaggio elicoidale è tagliato ad angolo rispetto alla superficie dell'ingranaggio. Quando i due denti iniziano a impegnarsi, il contatto è graduale, iniziando da un'estremità dei denti e mantenendo il contatto mentre l'ingranaggio ruota fino all'impegno completo. L'intervallo tipico dell'angolo dell'elica è di circa 15-30 gradi. Il carico di spinta cambia direttamente con la tangente dell'angolo dell'elica e l'elica è l'ingranaggio più comunemente utilizzato nella trasmissione. Inoltre generano molta spinta e utilizzano cuscinetti per supportare i carichi di spinta. Gli ingranaggi elicoidali possono essere utilizzati per regolare l'angolo di rotazione di 90 gradi. Se montato su un asse verticale. Il range del rapporto di trasmissione normale è compreso tra 3:2 e 10:1.

L'ingranaggio ipoide è un ingranaggio elicoidale la cui forma è un iperboloide rotante anziché un cono. Gli ingranaggi ipoidi posizionano il pignone sulla corona dentata o sulla corona dentata. Ciò consente al pignone di avere un diametro maggiore e fornisce una maggiore area di contatto. Il pignone e l'ingranaggio sono generalmente opposti e l'angolo dell'elica del pignone è solitamente maggiore dell'angolo dell'ingranaggio. L'ingranaggio ipoide viene utilizzato nei sistemi di trasmissione di potenza a causa del suo ampio rapporto di trasmissione. Normalmente, la gamma del rapporto di trasmissione normale è compresa tra 10:1 e 200:1.

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