Cinghia di distribuzione per ISUZU

Cinghia dentata Per il materiale principale ISUZU per gomma sintetica cloroprene (CR) o gomma nitrilica idrogenata (HNBR), abbinabile a molti USI diversi di materiali; Materiali scheletrici per cordoni in fibra di vetro di alta qualità; La superficie del dente utilizza una protezione ad alta elasticità in nylon 66 e, in stretta conformità con le specifiche tecniche, con un aspetto pulito, garantiscono una lunga durata di servizio del dente e caratteristiche di bassa rumorosità. 

Il neoprene può essere in 120ºC e il seguente uso a lungo termine dell'ambiente di lavoro; La resistenza all'invecchiamento è buona (in particolare la prestazione di resistenza all'ozono); Stabilità chimica: oltre al forte acido ossidante esterno, resistenza all'erosione dei comuni prodotti chimici; Le prestazioni di resistenza all'acqua ignifuga sono buone. 

La gomma nitrilica idrogenata ha un rigonfiamento dell'olio molto basso, la funzione resistente all'olio è ammirevole, buona durata, la resistenza dinamica all'abrasione è migliore del neoprene, può ridurre il rumore, prolungare la durata del prodotto, è la prima scelta della cintura per auto di alta qualità utilizzando gomma nitrilica idrogenata per la produzione di cinghie sincrone, può essere in -40ºC~ + 150ºLo stato C funziona con prestazioni di resistenza aumentate di 1,5 volte o più, larghezza di banda ridotta del 20%, resistenza al calore aumentata di 10ºC, quindi migliorare la resistenza alla fatica o le prestazioni di resistenza all'acqua è migliore della produzione di gomma cloroprene e polietilene clorosolfonato della cinghia sincrona.

Le cinghie motore comuni sono suddivise in cinghie trapezoidali, cinghie trapezoidali e cinghie sincrone Cinghia dentata per ISUZU.

La cinghia trapezoidale e la cinghia multicuneo sono rispettivamente composte da tre parti: tessuto superiore, linea di tensione e gomma inferiore. La cinghia multicuneo è equivalente a cinghie micro-V multiple, che sono più larghe e più sottili, in modo che abbia una maggiore flessibilità quando circonda ruote motrici più piccole; In modo che la cinghia trapezoidale possa trasmettere potenza nel complesso dispositivo di trasmissione.

Il dispositivo di trasmissione può azionare una pluralità di accessori del motore per trasmettere potenza. Il costo della cinghia dentata multicuneo per ISUZU è superiore a quello della normale cinghia trapezoidale e anche l'efficienza della trasmissione è migliore. La cinghia sincrona è composta da gomma superiore, fibra, filo di tensione e gomma inferiore. Il filo di tensione è costituito da una fibra di vetro molto resistente. Lo strato inferiore della cinghia sincrona è composto da denti di uno stampo di precisione. Poiché la cinghia sincrona è impegnata dagli ingranaggi, generalmente non scivolerà.

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