Puleggia dentata 2GT

Puleggia dentata 2GT per stampante 3D. Può essere realizzata come requisito del cliente per foro e sede per chiavetta. Il materiale può essere alluminio, acciaio, ottone.

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introduzione al prodotto

Puleggia dentata 2GT:

SSTmachinery può fornire pulegge dentate 2GT e pulegge dentate S2M.

La ruota sincrona collegata è realizzata in lega di alluminio e il bordo di ritenzione è zincato.

I fori interni della ruota sincrona collegata sono divisi in fori rotondi e fori a fessura per chiave,2 fori per viti di fissaggio di serie.

La tolleranza standard del foro interno della ruota sincrona è 0.01-0.02MM; Tolleranza sede chiavetta pagpositivo 0.02-0.05mm.

Punti che richiedono attenzione durante l'installazione della ruota sincrona 2GT

1. Quando si installa la cinghia sincrona 2GT sulla puleggia dentata 2GT, prestare attenzione a non usare una forza eccessiva o utilizzare un oggetto appuntito per fare leva sulla cinghia sincrona 2GT, in modo da evitare danni invisibili all'installazione della ruota sincrona 2GT dovuti a la dura leva.

2. Quando si progetta e installa la puleggia dentata 2GT, è necessario selezionare prima due ruote sincrone. L'interasse tra i corpi delle ruote della 2GT può essere regolato. Se questo sistema di trasmissione non è consentito nella struttura, è possibile installare la cinghia sincrona 2GT e la ruota sincrona di installazione 2GT sull'albero opposto.

3. Dopo aver installato la ruota sincrona 2GT, la tensione iniziale sul sistema di trasmissione della ruota sincrona 2GT deve essere regolata correttamente.

4. Nella trasmissione della ruota sincrona 2GT, garantire il parallelismo assoluto tra gli assi delle due ruote sincrone 2GT installate è il posto più importante nel sistema di trasmissione della ruota sincrona 2GT, altrimenti è probabile che la ruota sincrona 2GT scappi o denti saltati e usura precoce.

5. Il telaio della ruota sincrona 2GT installata nel macchinario di trasmissione deve avere una rigidità sufficiente, altrimenti la ruota sincrona 2GT potrebbe causare il non parallelismo degli assi durante il funzionamento.

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