Trasmissione ad ingranaggi cilindrici

Materiale per ingranaggio cilindrico M4: 

Per ingranaggi con carichi pesanti, velocità elevata o media e soggetti a carichi di impatto elevati, è necessario selezionare acciaio carburato o acciaio carbonitrurato a basso tenore di carbonio. Come 20Cr, 20CrMnTi, 20crni3, 18Cr2Ni4WA, 40Cr, 30crmnti e altri acciai. Il trattamento termico adotta la cementazione, l'estinzione e il rinvenimento a bassa temperatura. La superficie dell'ingranaggio ottiene un'elevata durezza di HRC58 ~ 63. Grazie all'elevata temprabilità, il nucleo dell'ingranaggio ha elevata resistenza e tenacità. La resistenza all'usura superficiale, la resistenza alla fatica, la resistenza alla flessione della radice del dente e la resistenza all'impatto del cuore di questo ingranaggio sono superiori a quelle degli ingranaggi con superficie temprata. Quando i requisiti di precisione sono elevati, in genere si procede alla rettifica. È applicabile al cambio e all'ingranaggio dell'asse posteriore di automobili e trattori con condizioni di lavoro sfavorevoli. Rispetto alla cementazione, la carbonitrurazione presenta i vantaggi di una piccola deformazione da trattamento termico, di un ciclo di produzione breve e di elevate proprietà meccaniche. Si applica anche all'acciaio a medio carbonio o all'acciaio legato a medio carbonio. Pertanto, la carbonitrurazione può essere utilizzata per sostituire il processo di cementazione per molti ingranaggi. Il carico e le condizioni di lavoro degli ingranaggi a velocità variabile su motori a combustione interna, carri armati e aerei sono più pesanti e peggiori di quelli delle automobili, che richiedono prestazioni più elevate dei materiali. L'acciaio legato carburato con elementi altamente legati deve essere selezionato per ottenere maggiore robustezza e resistenza all'usura.

Trasmissione di precisione L'ingranaggio cilindrico M4 o l'ingranaggio con superficie a denti duri con difficoltà nella rettifica degli ingranaggi (come l'ingranaggio interno) richiede principalmente alta precisione e piccola deformazione del trattamento termico. Dovrebbe essere utilizzato acciaio al nitruro. Come 35CrMo, 38CrMoAlA e altri acciai. Per il trattamento termico vengono adottati tempra, rinvenimento e nitrurazione. Dopo la nitrurazione, la durezza della superficie del dente raggiunge HV850 ~ 1200 (equivalente a HRC65 ~ 70), con buona stabilità termica (l'elevata durezza può essere mantenuta a 500 ~ 550grado) e una certa resistenza alla corrosione. Il suo svantaggio è che lo strato indurente è sottile e non resistente agli urti, quindi non è adatto per ingranaggi pesanti con frequenti cambi di carico, ma utilizzato principalmente per ingranaggi di trasmissione di precisione con carico stabile e buona lubrificazione o ingranaggi interni con difficile affilatura dei denti . Negli ultimi anni, grazie allo sviluppo del processo di nitrurazione morbida e di nitrurazione ionica, il ciclo di processo è stato accorciato, la qualità dell'acciaio è stata ampliata e gli ingranaggi trattati con nitrurazione sono stati gradualmente ampiamente utilizzati.

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